כיצד שתי החברות הגדולות משמש זרוע היאבקות התאמה במקום התדיינות משפטית כדי לפתור סכסוכים

2023 מְחַבֵּר: Sherilyn Boyd | [email protected]. : 2023-06-06 08:23

לפני 1978, תעשיית התעופה היה מוסדר לחלוטין על ידי הממשלה. כמו, אם מושב בטיסה מוושינגטון הבירה לניו יורק היה מאה דולר על יונייטד, זה יהיה מאה דולר על קונטיננטל ואמריקני גם כן. המחירים היו זהים עבור כל חברת תעופה עקב תקנות פדרליות, כפי שהכתיב על ידי האזרחים Aeronautics Board, כי זה נחשב מסחר בין לאומי. כלומר, אלא אם כן חברת התעופה רק טס בתוך מדינה אחת. זה היה לחשוב מאחורי איש העסקים של טקסס רולין קינג של אייר סאות'ווסט.

בשנת 1968 ראה המלך פער בשוק התעופה. טקסס היתה מדינה גדולה - גדולה יותר מבריטניה, הולנד, אוסטריה ואיטליה - וזה היה די זמן לנסוע בין הערים. אז למה לא ליצור חברת תעופה שתטיס נוסעים בין ערים? האגדה מספרת כי הוא הגה את הרעיון על מפית קוקטייל בסן אנטוניו, אבל המלך הודה מאוחר יותר זה לא היה ממש נכון, אבל עשה סיפור נהדר.

מאחר שחברת התעופה תפעל רק במדינה אחת, המחירים שלהם לא יוסדרו. הם יכולים לגבות מה שהם אוהבים - כולל תעריפים נמוכים באופן דרסטי. המלך, מתוך ידיעה שהוא יזדקק לעזרה כדי לקבל את הרעיון הזה, פשוטו כמשמעו, בהיסוס, מן הקרקע, ניגש לעורך דינו, הרב קלר. שני הטקסנים נכנסו לעסקים ביחד ויצרו את אייר סאות'ווסט.

כפי שניתן היה לדמיין, שאר התעשייה לא התייחסה בחביבות רבה לחברת תעופה סוררת המנסה לעקוף את הכללים, וכך גם מה שרוב החברות עושות במצב הזה, עוררו את עורכי הדין שלהן על הבכורה. טקסס אינטרנשיונל, ברניף וקונטיננטל היו בין חברות התעופה שלחמו בדרום מערב. לאחר שלוש שנים של התדיינות משפטית, בית המשפט העליון של טקסס אישר לבסוף את זכותה של דרום מערב לטוס בטקסס. כאשר בית המשפט העליון של ארה ב החליט לעכב את ההערה, זה היה לעשות עסקה. הם שינו את שמם ל Southwest Airlines ו ב 18 ביוני 1971, דרום מערב החלה שירות דאלאס, סן אנטוניו, יוסטון.

מההתחלה, סאות'ווסט איירליינס, בראשות קינג וקלהר, טיפחה את המוניטין שלה כחברת תעופה מהנה וחברתית. המחירים הנמוכים שלהם עזרו עם זה. כך גם הדיילות (כולן נקבות) לבושות במכנסיים קצרים כתומים ובנעלי הליכה.

עם חברת התעופה Deregulation משנת 1978, תעשיית התעופה deregulated ו Southwest החלה לטוס למקומות מחוץ טקסס, עם ניו אורלינס להיות הראשון בדצמבר 1978.

דרום איירליינס השתמשה תמיד קליט, גחמני פרסום וסיסמאות כדי לקדם את המותג שלהם. "אהבה היא עדיין השדה שלנו" היתה הסיסמה הראשונה שלהם, הבכורה בשנת 1972. (Love Field בדאלאס היה, ועודנו, את המיקום של מטה החברה הדרומית.) ואז, הגיע "מישהו שם למעלה אוהב אותך" ו "The Low Fare חברת תעופה ".

ב -22 באוקטובר, 1990, סאות'ווסט הציגה סיסמא חדשה בפיניקס, "Just Plane Smart". הם השתמשו בסיסמה זו במשך כ -15 חודשים עד שקיבלו טלפון מסטיוונס תעופה בגרינוויל שבדרום קרוליינה. ככל הנראה, הם השתמשו בסלוגן "מטוס חכם" לפני דרום מערב.

במקום לבזבז מאות אלפי דולרים על עמלות משפטיות ולהניח לבתי המשפט להכריע בעניין, הגיע קורט הרוואלד, יו"ר סטיבנס תעופה (יחד עם סגן הנשיא סטפן טאונס) עם רעיון. הם אתגר מנכ"ל דרום מערב, הרב Kelleher, על זרוע היאבקות להתאים את הזכויות על הסיסמה "מטוס חכם".

הרווארד ידע את הנטייה של דרום-מערב לעשות דברים מחוץ לקופסה, ובנוסף לכך חשב שהפרסום עבור שתי החברות יהיה הרבה יותר טוב בטווח הארוך מאשר להילחם באמצעות בתי המשפט כדי לקבל סיסמה. Kelleher קיבל בהתרגשות.

"זדון בדאלאס" היה אמור להתקיים ב -20 במרץ 1992 בפורום ההיאבקות המפורסם, הספורטאיום דאלאס במרכז העיר דאלאס. זה בהחלט היה משחק ביתי עבור Kelleher ואת דרום מערב, עם המטה שלהם קילומטרים משם. אבל הרווארד היה בסדר עם זה - כל דבר לפרסום.

מלבד לאבד זכויות על הסיסמה, המפסיד של כל סיבוב (זה הולך להיות הטוב ביותר של שלושה תחרות) יצטרך לתרום 5,000 $ כדי ניוון שרירים האגודה או רונלד מקדונלד בית קליבלנד.

בימים שלפני המשחק, שתי החברות קידמו אותו בכבדות. לקוחות ומבקשים שלחו פריטים לקלהר, שלדעתם יעזרו לו לנצח, כולל קופסת חיטה, פחית תרד, בקבוק של "פראד תורכיה" ו"סטרואידים אנבוליים ממקסיקו".

שני הגברים הגיעו אל הטבעת בשעה תשע ביום שישי, 20 במארס מוכן להילחם. הם גם עשו מזה מחזה. הרב קלר הגיע לאוטובוס עם מעודדות לבוש חלוק משי לבן. קורט הרוואלד, כאשר הציג, רץ מן המנהרה בגלימה אדומה עם בוז שהשתרע מן הקהל הפרו-דרום-מערבי.

לאחר Kleher הגיע לזירה של השיר "רוקי" נושא ו-התאמה טרום התמודדות בין שתי הפינות נפטר, התחרות החלה.

מיד, Kelleher התקשר ב "החלפת" בשל "הזרוע הפצועה" שלו הוא סבל בעת חיסכון ילד בדרכו לזירה. תחליף זה היה ג 'יינס ג' ונס, 1986 טקסס זרוע אלוף היאבקות. ג 'ונס ו Southwest איירליינס בקלות זכתה הראשון סביב.

בסיבוב השני, הרוואלד הביא "צלצול" גם, אחד העובדים שלו - "רוצח" מעילים אנט. היא עמדה מול קלר, אף על פי שזרועו עדיין "נפגעה." מעילים הביסו אותו בשניות.

עכשיו עם התיאטרון מהדרך, החל המשחק האמיתי. הסיבוב השלישי היה מושלם להגדיר עם המנצח לקחת הכל בין שני פרצופים של החברות שלהם. הרוואלד, בחולצת פולו אדומה, וקלהר, עם סיגריה שנתלשה מפיו, נעל את זרועותיו בחום מת למשך 35 שניות.

לבסוף, הרוואלד הצמיד את זרועה של קלהר לניצחון. בוס פרץ מהקהל בדאלאס, אבל הרווארד זכה לשוויון הוגן ומרובע, כלומר סטיבנס תעופה חייב לשמור את הסיסמה. אבל קורט הרוואלד החליט לעשות דברים קצת אחרת פעם נוספת. הוא איפשר לסאות'ווסט להשתמש בסלוגן גם כהצגה של פעילות ספורטיבית טובה ועל נכונותה של דרום-מערב לקבל הצעה כה מטורפת מלכתחילה, כאשר כל כך הרבה חברות אחרות היו פשוט הולכות לבית-המשפט.

לאחר ההתאמה, שני ראשי החברות הסכימו כי קביעת הסכסוך בדרך זו היא רעיון נפלא לפרסום, השורה התחתונה שלהם, וכן דרך להראות את האישיות של החברות שלהם. אמר הרוואלד,

יש יותר מדי הליטיגציה בעסקים היום ולא מספיק מנהיגות. אנחנו צריכים עוד בחורים כמו הרב Kelleher שמוכנים לומר שאנחנו לא צריכים ללכת לבית המשפט כל הזמן.

Kelleher אמר לניו יורק טיימס שאם סטיבנס ו Southwest הלך לבית המשפט על זה, זה היה עולה דרום מערב $ 500,000 וכמה שנים כדי להחליט. הוא גם הודה כי, "למען האמת, סטיבנס היה משתמש" מטוס חכם "במודעות שלהם יותר. לא ידענו על זה אבל הם היו הראשונים. אז אולי היינו מפסידים את המקרה על כל הכסף, המאמץ והזמן שהשקיענו בו ".

שתי החברות מאמינים כי "זדון בדאלאס" היה הרבה לעשות עם עליית הרווחים שלהם מיד לאחר. סטיבנס תעופה, שלוש שנים מאוחר יותר, היה עושה כמעט פי ארבעה ממה שהוא עשה בשנת 1992. אד סטיוארט, מנהל יחסי ציבור בדרום מערב, העריך את זה לפחות שנוצר שישה מיליון דולר לפרסום, ורק שנה לאחר מכן מחירי המניות של דרום מערב היה הכפילה. ומעל לכל זה, 15,000 $ נתרמו לצדקה בין שלושת הסיבובים. אפילו נשיא ארצות-הברית שם לב. ג'ורג 'ה' בוש שלח מכתב ברכה לשני המשתתפים כינה אותו "win-win".

בונוס עובדות:

• דאלאס לאב פילד הוא שדה תעופה ציבורי בבעלות העיר שהיה למעשה המרכז הראשי של דאלאס עד 1974, כאשר דאלאס / פורט וורת 'הבינלאומי נפתח. זה היה במקור הקימה את הדרך חזרה בשנת 1917 כמו בסיס אימוני טיסה עבור צבא ארה"ב על סף מלחמת העולם הראשונה זה היה של שדות התעופה המוקדמים ביותר בעולם. Love Field נפתח לטיסות מסחריות ב -1929 עם דלתא יוצרת טיסה מדאלאס לג'קסון, מיסיסיפי. שדה התעופה עדיין פועל היום.
• דאלאס ספורטאטוריום היה זירת היאבקות האגדי עד שזה הסגר בשנת 1998, ולאחר מכן, הריסה בשנת 2003. זה החזיק עד 10,000 אנשים וזה אירוע ההיאבקות inaugoral התקיים 9 דצמבר 1935. השיא של הספורטריום היה בתחילת שנות ה -80, כאשר אליפות העולם אליפות הופיעה תוכנית הטלוויזיה השבועית שלה שם. עם נוף ההיאבקות המשתנה, ה- WCCW קיפל ב -1990, הביאו את הספורטריום של דאלאס למטה. באמצע שנות ה -90, הזירה תארח עוד כמה מופעים (אם כי לא בהצלחה רבה), לפני שתסתיים טוב ב -1998.