אף על פי שדלסאל הוא האדם הראשון והיחיד בהיסטוריה להנחת מסוק על פסגה של הפסגה הגבוהה ביותר בעולם, הרי שמדובר באנשים מעוותים וטייסים מנסים לעשות בדיוק את זה מאז לפחות בתחילת שנות השבעים. אחד האנשים הבולטים שבהם הוא ז'אן בולט שעדיין מחזיק את השיא בגובה הגבוה ביותר אליו הגיע מסוק ב -40,820 רגל (12,442 מטר), ואז מת המנוע שלו, אם כי הצליח לנחות בבטחה. (כן, בניגוד לאמונה הרווחת, מסוקים לא פשוט נופלים כמו סלע כשהמנוע מת, והם בטוחים יחסית במצב הזה.למעשה, יש לך סיכוי טוב יותר לשרוד במסוק כשהמנוע נכשל ממך לעשות במטוס שבו אותו דבר קורה.)

כמו בולה לפניו, דלסאל העלה את הנושא של הנחיתה במסוק על הר אוורסט עם החברה הוא טס מסוקים עבור (במקרה זה Eurocopter) ו היה stonewalled דומה על ידי מנהלים qujoy אשר לא רוצה להתמודד עם יחסי ציבור שלילי אם הוא התרסק.

Delsalle לא הניח לנושא ליפול שוב ושוב רע עליות גבוהות יותר בחברה, תוך שימוש טוב יותר מהצפוי תוצאות הבדיקה של מנוע חדש בשנת 2004 כדי לשכנע Eurocopter כי הנחיתה מסוק Ecuuil שלהם AS350 B3 על הר אוורסט היה אפשרי לחלוטין. מנהלי החברה התרככו לבסוף ונתנו לדלסאל זמן מה (ומסוק) לבחון את ההשערה שלו. אחרי הכל, בעוד ניסיון כושל היה ליצור הרבה שלילי העיתונות, מוצלח אחד יהיה מהלך שיווקי פנטסטי, עם המסוק שלהם עושה משהו שאף אחד אחר לא עשה מעולם.

או כפי שאמר דלסאל עצמו,

הרעיון היה להוכיח ללקוחות שלנו את כל השוליים שיש להם בזמן שהם משתמשים במסוק במעטפה הרגילה, בהשוואה למה שהמסוק מסוגל לבצע במהלך הטיסה.

Delsalle אז לקח את המסוק טס אותו ל 29,500 רגל, על 6,500 רגל מעל המסוק של הרשומים ההפעלה המרבי גובה ו כ 500 רגל גבוה יותר מאשר שיא אוורסט.

אין בעיה.

לאחר כמה בדיקות נוספות הוכיח כי המסוק היה בתיאוריה אין שום בעיה לנחות על השיא של האוורסט, פנה Delsalle ומסוק אמין שלו נפאל.

כשהיה שם, בעודו ניצח על צלע ההר, חיזק דלסאל את המוניטין שלו כבחור ענקי, על ידי כך שהוא לקח את הזמן כדי להציל שני מטפסים יפנים נטושים. כאשר הוא לא הציל חיים, הוא היה יכול למצוא ריצה סביב הקולב בניסיון להוריד כל גרם אפשרי ממשקל גופו. כמו כן, הוא הבהיר את המסוק קצת להסיר את המושבים הנוסעים - הנקודה של כל זה היה כדי להיות מסוגל להאריך את זמן הטיסה מעט. עם זאת, כחלק מהמטרה של פרסום זה פעל כדי להראות מה Ecureuil AS350 B3 יכול לעשות, מלבד זה בהירות השוליים של העומס שלה, לא בוצעו שינויים אחרים.

וכך קרה שבבוקר של 14 במאי 2005 החליק דלסאל על שני זוגות תחתונים תרמיים מתחת לחליפת הטיס והמריא. אשר לבחירתו תחת הלבוש, זה היה נחוץ כשטיס את כל המרחק עם החלון הפתוח ... הוא עשה זאת במקום לשמור על דברים שנשלטו יותר על האקלים, כפי שחשבו שחלונותיו היו מתקרבים בתוך ה -31 F (-35 ג) טמפרטורות הוא לא שמר על טמפרטורות שווה משני צדי הכוס.

אשר לעלייה, זה לא היה קל כמו פשוט עולה לגובה הכרחי - Delsalle היה צריך להתמודד עם כמה מדהים מעלה ומטה טיוטות, וזה אחת הסיבות אפילו היום מסוקים הצילומים בגבהים קיצוניים על הר אוורסט הם נדיר . כפי שאמר,

על צד אחד של ההר, על הצד המעודכן, לא הצלחתי להתקרב אל ההר, כי אפילו כשהוצאתי את כל כוחו של המטוס, עדיין טיפסתי.אבל כמובן, בצד השני, היה לך הצד של הדאנדראפט, וגם בצד הזה, אולי אפילו עם 60 קשרים על מחוון המהירות האווירית, הלכתי אחורה. . . והמסוק במלוא כוחו לא היה חזק דיו כדי לנטרל זאת.

"נחיתה", או יותר נוגע ללב, לא היתה משימה קלה.

כאשר אתה מגיע לפסגה אתה מגיע לנקודת העדכון, וכמובן רוחות Updraft יש מספיק כוח לזרוק אותך ברגע שאתה שם את הקולקטיב למטה. הייתי צריך לדחוף את החלקה שלי על הפסגה ולדחוף לתוך ההר כדי להישאר על הפסגה. בעיה גדולה נוספת יש כי אין לך חזותית של הפסגה, ואין לך רמזים ספציפיים, כי אתה על הנקודה הגבוהה ביותר. אתה באוויר החופשי למעשה, ואתה צריך לנסות למצוא את הפסגה בדיוק.

לאחר שהחזיקו את המחליק על שטח הקרקע הזעיר, שהוא הפסגה במשך 3 דקות ו -50 שניות, החליט דלסאל שהגיע הזמן ללכת, שהתברר כפשוט הודות לעידכון החזק: "הייתי צריך רק למשוך קצת על הקולקטיב ואני הלכתי לטוס בקלות רבה ".

למרבה ההפתעה, אף אחד לא טיפס על ההר באותו יום היה כל מושג כי Delsalle מתכנן לעשות את זה ואת הדיווחים מוצף מאוחר יותר לשלטונות נפאל על מסוק אקראי טס סביב הפסגה.

אבל הנה החלק הכי טוב - כשדלסאל נחת והלך לבדוק את הקלטות המתעדות את ההישג המדהים שלו, המחשב הראה אפס קבצים שבהם ההקלטות היו צריכות להיות. כן, לא היתה לו שום הוכחה מוצקה שהוא עשה זאת, ובכך פסלה את ניסיונו.

במקום לחכות כדי לראות אם הנתונים ניתן לשחזר (וכנראה לא רוצה לסבול ספקים במשך יותר מאשר צורך מוחלט), Delsalle במקום בחרה פשוט לעשות את זה שוב בכל יום למחרת, הפעם לוודא את ציוד ההקלטה היה לתפקד. (יש לציין גם כאן, כי חלק מהדחיפות היו משום שאף אחד לא היה מפסיד ביום המדובר, אך לאחר מכן, מסיבות בטיחותיות, הוא לא יכול היה לנסות את המגע אם מישהו היה מטפס על הפסגה).

אם בשלב זה אתה מטיל ספק עכשיו בסיפורו של ה -14 במאי, כדאי שנזכיר כי מאוחר יותר הם הצליחו לשחזר את יומני היום הראשון ואת הסרטון, להוכיח שהוא עשה את מה שהוא אמר.

כמובן, ספקים ימשיכו להתקיים לא משנה אם אתה סטירה להם בפנים עם עדויות וידאו, יומני נתונים, מספר מטפסים אוורסט מטפס של איתור המסוק טס סביב הפסגה, מסוק החלקה שלו סימנים כי במשך זמן מה היה קיים בשלג באותו קדוש השיא, וכו '. אבל לגבי הפדרציה Aeronautique Internationale ועוד כמה גופים רשמיים כאלה, כמו הראיות שלו על שתי המגע לגעת בפסגה היה בלתי ניתן לערעור, הם רשמית אשררה את ההישג המדהים שלו, הרבה למגינתם של מטפס הר אוורסט רבים, אשר כמעט קונן על ההישג בשל הקלות כביכול בה הושגה ההר.

אבל כאן שוב, אנחנו מרגישים צורך להצביע על כך שבני אדם היוצרים את הידע והמומחיות הדרושים לתכנון / בניית מכונה, שנחתו אז במיומנות רבה על חלקת האדמה השלמה המקודשת הזו, אינה למעשה קל בכלל כאשר אתה חושב על זה. (ואפילו אל תתחיל לנו על מה שנדרש כדי לאסוף את הידע והמומחיות כדי להפוך את הכלים שעשו את החלקים למכונה הנדונה ... או את הכלים שעשו את החלקים עבור הכלים המתקדמים יותר, כגון התבוננות נפשית מחשבים מורכבים בשימוש לאורך כל התהליך ...)

אפשר אפילו להניח כי הפסגה הר אוורסט בדרך המסורתית יותר היא בסדר גודל קל יותר מאשר הדרך שבה עשה זאת Delsalle, כאשר מסתכלים על התמונה הגדולה.

"/>

באותו זמן גבר נחת מסוק על הפסגה של הר אוורסט

באותו זמן גבר נחת מסוק על הפסגה של הר אוורסט

כדי מטפסים רבים, מטפסי הרים, אוהדים כללי של סביבות חמצן נמוכה, פסגה הר האוורסט לייצג את הפסגה המילולית של הישג פיזי. אבל בעוד הישג מרשים עבור אדם, מתברר נשרים יכול לשרוד בשמחה חשוף לגבהים של 40,000 רגל או 12,200 מטר מעל פני הים, ואכן, נראו טסים סביב בגובה זה. (לפי ההתייחסות, זה בערך 11,000 רגל או 3,350 מטר מעל שיא אוורסט.) בינתיים tardigrades צוחקים על פני התנאים על הר אוורסט, מסוגל לשרוד אפילו חשוף חשוף בחלל החיצון במשך זמן מה ללא תופעות לוואי. (למרות, הערה: בני אדם יכולים לשרוד למעשה חשוף כמעט ריק החלל של כ 90 שניות ללא נזק לטווח ארוך, אבל אין לנו כלום על tardigrade עבור עמידות כמעט בכל סביבה.) ובואו לא מדברים אפילו על חיידקים ... ב בסופו של דבר, יש יצורים שיכולים לעלות אפילו על הטוב ביותר של בני אדם על כל משימה פיזית אינטנסיבית מאוד אנחנו מרגישים כמו הגדרת המוח שלנו, לא משנה כמה קשה אנחנו הרכבת וכמה טוב הגנטיקה שלנו.

אבל אתה יודע מה שום דבר חי ידוע אחר יכול לעשות? להשתמש במוחם כדי ליצור מכונות לעשות משימה אחרת מסוכן מאוד אחרת בערך חצי שעה, כל זאת תוך בעיטות לאחור בכיסא נוח מאוד. וזה בדיוק מה שטייס הקרב הצרפתי דידייה דלסאל עשה כאשר כבש את הר אוורסט בתוצר של כושר המצאה אנושי - המסוק היורוקופורי אקורייל AS350 B3. בני אדם 1, ממלכת החיות 0.

אף על פי שדלסאל הוא האדם הראשון והיחיד בהיסטוריה להנחת מסוק על פסגה של הפסגה הגבוהה ביותר בעולם, הרי שמדובר באנשים מעוותים וטייסים מנסים לעשות בדיוק את זה מאז לפחות בתחילת שנות השבעים. אחד האנשים הבולטים שבהם הוא ז'אן בולט שעדיין מחזיק את השיא בגובה הגבוה ביותר אליו הגיע מסוק ב -40,820 רגל (12,442 מטר), ואז מת המנוע שלו, אם כי הצליח לנחות בבטחה. (כן, בניגוד לאמונה הרווחת, מסוקים לא פשוט נופלים כמו סלע כשהמנוע מת, והם בטוחים יחסית במצב הזה.למעשה, יש לך סיכוי טוב יותר לשרוד במסוק כשהמנוע נכשל ממך לעשות במטוס שבו אותו דבר קורה.)

כמו בולה לפניו, דלסאל העלה את הנושא של הנחיתה במסוק על הר אוורסט עם החברה הוא טס מסוקים עבור (במקרה זה Eurocopter) ו היה stonewalled דומה על ידי מנהלים qujoy אשר לא רוצה להתמודד עם יחסי ציבור שלילי אם הוא התרסק.

Delsalle לא הניח לנושא ליפול שוב ושוב רע עליות גבוהות יותר בחברה, תוך שימוש טוב יותר מהצפוי תוצאות הבדיקה של מנוע חדש בשנת 2004 כדי לשכנע Eurocopter כי הנחיתה מסוק Ecuuil שלהם AS350 B3 על הר אוורסט היה אפשרי לחלוטין. מנהלי החברה התרככו לבסוף ונתנו לדלסאל זמן מה (ומסוק) לבחון את ההשערה שלו. אחרי הכל, בעוד ניסיון כושל היה ליצור הרבה שלילי העיתונות, מוצלח אחד יהיה מהלך שיווקי פנטסטי, עם המסוק שלהם עושה משהו שאף אחד אחר לא עשה מעולם.

או כפי שאמר דלסאל עצמו,

הרעיון היה להוכיח ללקוחות שלנו את כל השוליים שיש להם בזמן שהם משתמשים במסוק במעטפה הרגילה, בהשוואה למה שהמסוק מסוגל לבצע במהלך הטיסה.

Delsalle אז לקח את המסוק טס אותו ל 29,500 רגל, על 6,500 רגל מעל המסוק של הרשומים ההפעלה המרבי גובה ו כ 500 רגל גבוה יותר מאשר שיא אוורסט.

אין בעיה.

לאחר כמה בדיקות נוספות הוכיח כי המסוק היה בתיאוריה אין שום בעיה לנחות על השיא של האוורסט, פנה Delsalle ומסוק אמין שלו נפאל.

כשהיה שם, בעודו ניצח על צלע ההר, חיזק דלסאל את המוניטין שלו כבחור ענקי, על ידי כך שהוא לקח את הזמן כדי להציל שני מטפסים יפנים נטושים. כאשר הוא לא הציל חיים, הוא היה יכול למצוא ריצה סביב הקולב בניסיון להוריד כל גרם אפשרי ממשקל גופו. כמו כן, הוא הבהיר את המסוק קצת להסיר את המושבים הנוסעים - הנקודה של כל זה היה כדי להיות מסוגל להאריך את זמן הטיסה מעט. עם זאת, כחלק מהמטרה של פרסום זה פעל כדי להראות מה Ecureuil AS350 B3 יכול לעשות, מלבד זה בהירות השוליים של העומס שלה, לא בוצעו שינויים אחרים.

וכך קרה שבבוקר של 14 במאי 2005 החליק דלסאל על שני זוגות תחתונים תרמיים מתחת לחליפת הטיס והמריא. אשר לבחירתו תחת הלבוש, זה היה נחוץ כשטיס את כל המרחק עם החלון הפתוח ... הוא עשה זאת במקום לשמור על דברים שנשלטו יותר על האקלים, כפי שחשבו שחלונותיו היו מתקרבים בתוך ה -31 F (-35 ג) טמפרטורות הוא לא שמר על טמפרטורות שווה משני צדי הכוס.

אשר לעלייה, זה לא היה קל כמו פשוט עולה לגובה הכרחי - Delsalle היה צריך להתמודד עם כמה מדהים מעלה ומטה טיוטות, וזה אחת הסיבות אפילו היום מסוקים הצילומים בגבהים קיצוניים על הר אוורסט הם נדיר . כפי שאמר,

על צד אחד של ההר, על הצד המעודכן, לא הצלחתי להתקרב אל ההר, כי אפילו כשהוצאתי את כל כוחו של המטוס, עדיין טיפסתי.אבל כמובן, בצד השני, היה לך הצד של הדאנדראפט, וגם בצד הזה, אולי אפילו עם 60 קשרים על מחוון המהירות האווירית, הלכתי אחורה. . . והמסוק במלוא כוחו לא היה חזק דיו כדי לנטרל זאת.

"נחיתה", או יותר נוגע ללב, לא היתה משימה קלה.

כאשר אתה מגיע לפסגה אתה מגיע לנקודת העדכון, וכמובן רוחות Updraft יש מספיק כוח לזרוק אותך ברגע שאתה שם את הקולקטיב למטה. הייתי צריך לדחוף את החלקה שלי על הפסגה ולדחוף לתוך ההר כדי להישאר על הפסגה. בעיה גדולה נוספת יש כי אין לך חזותית של הפסגה, ואין לך רמזים ספציפיים, כי אתה על הנקודה הגבוהה ביותר. אתה באוויר החופשי למעשה, ואתה צריך לנסות למצוא את הפסגה בדיוק.

לאחר שהחזיקו את המחליק על שטח הקרקע הזעיר, שהוא הפסגה במשך 3 דקות ו -50 שניות, החליט דלסאל שהגיע הזמן ללכת, שהתברר כפשוט הודות לעידכון החזק: "הייתי צריך רק למשוך קצת על הקולקטיב ואני הלכתי לטוס בקלות רבה ".

למרבה ההפתעה, אף אחד לא טיפס על ההר באותו יום היה כל מושג כי Delsalle מתכנן לעשות את זה ואת הדיווחים מוצף מאוחר יותר לשלטונות נפאל על מסוק אקראי טס סביב הפסגה.

אבל הנה החלק הכי טוב - כשדלסאל נחת והלך לבדוק את הקלטות המתעדות את ההישג המדהים שלו, המחשב הראה אפס קבצים שבהם ההקלטות היו צריכות להיות. כן, לא היתה לו שום הוכחה מוצקה שהוא עשה זאת, ובכך פסלה את ניסיונו.

במקום לחכות כדי לראות אם הנתונים ניתן לשחזר (וכנראה לא רוצה לסבול ספקים במשך יותר מאשר צורך מוחלט), Delsalle במקום בחרה פשוט לעשות את זה שוב בכל יום למחרת, הפעם לוודא את ציוד ההקלטה היה לתפקד. (יש לציין גם כאן, כי חלק מהדחיפות היו משום שאף אחד לא היה מפסיד ביום המדובר, אך לאחר מכן, מסיבות בטיחותיות, הוא לא יכול היה לנסות את המגע אם מישהו היה מטפס על הפסגה).

אם בשלב זה אתה מטיל ספק עכשיו בסיפורו של ה -14 במאי, כדאי שנזכיר כי מאוחר יותר הם הצליחו לשחזר את יומני היום הראשון ואת הסרטון, להוכיח שהוא עשה את מה שהוא אמר.

כמובן, ספקים ימשיכו להתקיים לא משנה אם אתה סטירה להם בפנים עם עדויות וידאו, יומני נתונים, מספר מטפסים אוורסט מטפס של איתור המסוק טס סביב הפסגה, מסוק החלקה שלו סימנים כי במשך זמן מה היה קיים בשלג באותו קדוש השיא, וכו '. אבל לגבי הפדרציה Aeronautique Internationale ועוד כמה גופים רשמיים כאלה, כמו הראיות שלו על שתי המגע לגעת בפסגה היה בלתי ניתן לערעור, הם רשמית אשררה את ההישג המדהים שלו, הרבה למגינתם של מטפס הר אוורסט רבים, אשר כמעט קונן על ההישג בשל הקלות כביכול בה הושגה ההר.

אבל כאן שוב, אנחנו מרגישים צורך להצביע על כך שבני אדם היוצרים את הידע והמומחיות הדרושים לתכנון / בניית מכונה, שנחתו אז במיומנות רבה על חלקת האדמה השלמה המקודשת הזו, אינה למעשה קל בכלל כאשר אתה חושב על זה. (ואפילו אל תתחיל לנו על מה שנדרש כדי לאסוף את הידע והמומחיות כדי להפוך את הכלים שעשו את החלקים למכונה הנדונה ... או את הכלים שעשו את החלקים עבור הכלים המתקדמים יותר, כגון התבוננות נפשית מחשבים מורכבים בשימוש לאורך כל התהליך ...)

אפשר אפילו להניח כי הפסגה הר אוורסט בדרך המסורתית יותר היא בסדר גודל קל יותר מאשר הדרך שבה עשה זאת Delsalle, כאשר מסתכלים על התמונה הגדולה.

שתף עם החברים שלך

עובדות מדהימות

add